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聚氨酯潜力领域

时间:2019-02-19 13:10   tags: 新闻资讯 作者:admin

在很多国家中,用于支持铁轨的枕木一般都是采用木材和混凝土混合而制作成功的。这样使用木质枕木做为铁轨与全球范围内呼吁的保护环境是相悖的,因此越来越多的铁路制造商不得不采用其他的办法来解决这个困难,而FFU聚氨酯复合材料让人们看到了希望,这样的材料与其他的材料相比较,不仅是制作出来的枕木的使用寿命增加了,而且相对应的周期成本也更低了些。据了解,这样的由FFU聚氨酯复合材料制作出来的枕木在日本已经使用了25年了,它们被应用在了新干线高速铁路上。

现在不管是快速旅客列车还是重型的货物列车,它们都对枕木的要求是非常之高的。这也难怪,铁路枕木首先的条件就是必须可以承受的住高机械的负荷,其次就是要求枕木的使用寿命不能过短,要在很长的一段时间内铁路枕木是不能变形的,还有具有耐候性,这样的枕木才可以满足铁路的安全运行以及维护费用非常低的要求。在相对较短的时间内,可以影响枕木的因素还是有很多的,例如:温度的频繁变化、紫外线辐射或者是很长时间的不起湿度等等。

 

由聚氨酯树脂制作而成的铁路枕木的使用寿命是可以达到50年的,这也就是说在这50年内可以省下一大笔的维护铁路所需要的费用了。另一个好处是,每个坏掉的枕木,替换的时候可以做到:又准确又方便。

在周期性弯曲及长期负荷实验中得到验证,同样被使用了15年的情况下,聚氨酯枕木的弯曲程度远小于普通木质枕木。通常一些普通的木质枕木在测试的过程中,是承受不住5万次40兆帕斯卡的负荷的,然而测试的聚氨酯枕木则是可承受100万次超过两倍的负荷(约94兆帕斯卡)。由于这些好的力学的性能,聚氨酯仿木材料具有更加广泛的应用范围,如:建设高速铁路,这在日本就可以得到证实了。聚氨酯枕木的加工与普通木材一致,可以锯、碾压、用螺丝拧紧、钉牢,它比木材更加坚固。除此之外,聚氨酯仿木材料在在岔道、隧道、桥梁及轨道中都得到了广泛的应用。